Model Yは、NHTSAの総合安全評価で5つ星を獲得しました。

2012年のModel S発売以来、乗員の安全性を最大限に伸ばす先進的な車体構造をすべてのモデルに採用してきました。ミッドサイズSUV Model Yは、NHTSA(米国運輸省道路交通安全局)のあらゆるカテゴリーで5つ星安全評価を獲得した新型車両です。

2020年の新車評価プログラムの一環として、NHTSAはModel YロングレンジAWDのテストを実施しました。今後、パフォーマンスAWDやシングルモーター、RWDなど、すべてのModel Yの異なる仕様の車両でも同様の結果が期待されています。

Model Yの安全性の秘密
Model 3とModel Yは、主に同じプラットフォームを使って開発され、この共有されている車体構造が両車両の安全性の根本をなしています。SUVのためより高い質量とより大容量のキャビンスペースに対応するよう、Model Yの車体構造は5つ星安全性を追求するためにModel 3よりもさらに強化されています。

Model Yは、衝突時にキャビン周囲や乗員にかかる衝撃を軽減するよう設計されており、負傷するリスクを大幅に低減しています。フロントとリアのクランプルゾーンと最適化された車両側面構造により、Model Yは衝突エネルギーを効率的に分散させ、車両の加速度を減衰することで、より効果的に乗員にかかる加速度を減らしています。

さらに、Model Yの車体構造には世界最大の鋳造部品が使用されています。強化バッテリーパックに加えて、これら構造要素は衝突によるキャビンへの構造物侵入を軽減し、先進的な拘束システムが展開するのに十分なスペースを確保する堅牢なセーフティ セルを構成することでさらに高い乗員保護を実現しています。

ロールオーバーリスク
事故の際ロールオーバーすると、怪我するリスクが大幅に増加します。NHTSA試験では耐ロールオーバー性能を計算するために、Model Yを全方向に回転する懸架式プラットフォームに置き、重心と慣性モーメントを物理的に測定します。NHTSAの評価では、Model Yがロールオーバーするリスクは7.9%であり、NHTSAがこれまでに記録したSUVの中で最も低いと判断されました。

Tesla の車両構造は基本的にきわめて低重心となる設計となっています。これは、重量の重いバッテリーパックや電気モーターを戦略的に低く配置することによって達成されています。

すべてのTesla車にとって安全性能はその中核となるため、Model Yは長年に渡ってTeslaで培われた車両の安全に対する情熱から恩恵を受けています。Tesla全車で、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警告、前方衝突警告など、高度な衝突回避機能と歩行者保護機能が標準装備されています。最先端の機器と技術を提供することで、可能な限り回避可能な事故を防止し、人身事故が避けられない場合には、可能な限り怪我を軽減できるようにお客様を支援することが目標です。事実、Model Yは、市場で消費者が手にできる最も安全な車の一つであると私達は確信しています。

NHTSAからの詳細およびラッシュテスト生データについては、nhtsa.gov/ratingsウェブサイトおよび以下の米国政府パブリックドケット NHTSA-2020-0029 , NHTSA-2019-0088 , NHTSA-2018-0081 , NHTSA-2017-0037 , NHTSA-2016-0045 ,NHTSA-2015-0034 NHTSA-2014-0043 NHTSA-2013-0053 NHTSA-2012-0055 NHTSA-2011-0085 NHTSA-2010-0164 をご覧ください。

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